Comparative analysis of the logistics and sustainability of the ports of Callao and Cartagena de Indias

En tiempos de crisis el aprovisionamiento no puede detenerse por seguridad alimentaria y sostenibilidad empresarial, el covid y futuras pandemias tendrán impacto en el mundo, pero las relaciones comerciales siguen y el abastecimiento también, este artículo se hizo mediante la recopilación de datos y referentes que existen entre los dos Puertos en América del Sur y son El Puerto del Callao en Perú y el Puerto de Cartagena de Indias en Colombia, se entrevistó a expertos en el tema, revisión de revistas especializadas y los informes que arrojan las entidades a su cargo, también se tuvo en cuenta: la sostenibilidad de los Puertos, su movimiento portuario y la logística portuaria, la intención es observar su relación que se da entre el crecimiento del Puerto y la ciudad, en él se concluye que ambos puertos contribuyen a la economía del Continente y que presentan asimetrías por su georreferenciación y vocación con su entorno económico y social.In times of crisis the supply cannot be stopped for food security and business sustainability, the covid and future pandemics will have an impact on the world, but trade relations continue and so does the supply, this article was done by collecting data and references that exist between the two ports in South America and are The Port of Callao in Peru and the Port of Cartagena de Indias in Colombia, we interviewed experts on the subject, reviewing specialized journals and reports that are issued by the entities in charge, was also taken into account: the sustainability of the Ports, its port movement and the port logistics, the intention is to observe its relation that is given between the growth of the Port and the city, in it is concluded that both ports contribute to the economy of the Continent and that they present asymmetries by their georeferentiation and vocation with their economic and social surroundings

Análisis comparativo de la logística sostenible entre el Puerto de Veracruz en México y el Puerto de Cartagena de Indias

oai:ojs2.www.revistaanfibios.org:article/7Trade is the main economic activity that marks out the economic development of nations, it is therefore very important the analysis of the capacities of the ports, because they are largely responsible for such activity goes beyond the borders of nations. The objective of this document is to carry out a com-parative analysis that allows to understand the importance of the ports of Veracruz in Mexico and Cartagena in Colombia in terms of logistics and sustainable development. Some of the findings show that, although the morphological conditions give greater advantage to the port of Veracruz, the port of Car-tagena has strong strategic alliances, which improves itself for the execution of logistical maneuvers.El comercio es la principal actividad económica que jalona el desarrollo económico de las naciones, por ello es de gran importancia el análisis de las capacidades de los puertos, pues son estos en gran medida los responsables de que dicha actividad trascienda la fronteras de las naciones. El objetivo del presente documento es realizar un análisis comparativo que permita comprender la importancia de los puertos de Veracruz en México y Cartagena en Colombia en materia de logística y desarrollo sostenible. Algunos de los hallazgos muestran que, aunque las condiciones morfológicas dan mayor ventaja al puerto de Veracruz, el puerto de Cartagena posee fuertes alianzas estratégicas, lo que favorece al mismo para la ejecución de maniobras logística

Retos de la gobernanza portuaria en Colombia y américa latina

El puerto es un escenario físico en donde convergen muchos intereses, a manera de interfaz están; la interface turística, la interface marítima comercial, la interface de energía y/o la interface a la que dicho puerto quiera enfocarse. El Puerto es uno sólo y no es o debe ser ajeno a la realidad socioeconómica de la ciudad donde se construye o por situaciones morfológicas se desarrolla. Los puertos marítimos mueven mucha carga dado que es el medio de transporte más utilizado comercialmente, más del 80% de la carga se transporta vía marítima, además de ser barata su movilidad, en comparación con el transporte aéreo, se hace vital para las naciones y las empresas, por allí llega el abastecimiento que alimenta, recrea, pone a producir bienes y servicios y demás actividades que se necesitan para que las naciones tengan bienestar..

La silenciosa misión del piloto práctico

El piloto práctico reviste importancia en la cadena logística debido a que hace conectar el puerto con el mar, en este artículo se encontrará información relacionada con los antecedentes del pilotaje, algunas Normas desde la Dimar que regulan la actividad del piloto práctico y algunas investigaciones realizadas, se hizo metodológicamente mediante la revisión de textos con carácter hermenéutico y desde la experiencia de quien escribe en la gestión de pilotos prácticos, en él se concluye que su labor es el eslabón silenciosos que conecta al puerto con la embarcación y es poco reconocida, ya que la atención se da más hacia la carga

El estado rector del puerto y su aprovechamiento para las comunidades involucradas

Ports need to be more and more facilitators of logistical maneuvers, for this reason the so-called Port State Governance is created and whose purpose is to try to mitigate the impact on the environment when the ship arrives and that it does not negatively influence the environment, this The purpose of the article is to review the use made by the Port State in different countries to support the growth of nations with cargo mobility and specifically the management of regulated fishing, including its social actors involved, was done methodologically. by reviewing more than 80 scientific texts, supported by chapters of books, papers, articles and ordinances, to then extract 50 that yielded data such as the desire of nations, based on their Governing State, to mitigate unregulated fishing and at the same time, great efforts are made to facilitate the logistics of the last mile, in the maritime port context.Los puertos necesitan ser cada vez más facilitadores de las maniobras logísticas, por tal razón se crea el llamado Estado Rector del Puerto y cuyo objeto es tratar de mitigar el impacto en el entorno al arribar el buque y que no influya negativamente en el ambiente, este artículo tiene como objeto revisar el aprovechamiento que se hace desde el Estado Rector del Puerto en diferentes países para apoyar el crecimiento de las naciones con la movilidad de la carga y específicamente el manejo de la pesca reglamentada, incluyendo sus actores sociales involucrados, se hizo metodológicamente mediante la revisión de más de 80 textos de carácter científico, apoyado en capítulo de libros, ponencias, artículos y ordenanzas, para luego extraer 52 que arrojaron datos como el deseo de las naciones a partir de su Estado Rector, mitigar la pesca no reglamentada y al tiempo que se realizan grandes esfuerzos para facilitar la logística de la última milla, en el contexto marítimo portuario

El turismo como factor de competitividad en Cartagena de Indias

Toda ciudad que necesite o viva del turismo y por lo tenga como fuente de divisas debe estar a la altura de las mejores ciudades turísticas o ciudades destino, en el presente artículo se realizar un análisis de la competitividad en el ámbito turístico en la ciudad de Cartagena de Indias, referentes relacionados con la competitividad turística y sugerencias para ser más competitiva, se hizo mediante revisión de artículos y es de carácter cualitativo, enmarcada en la epistemología de las Ciencias Sociales y al mismo tiempo es un artículo de reflexión a manera de conclusión se infiere que las estrategias que se generen en materia de turismo deben estar encaminadas a fortalecer la competitividad y de esta manera la ciudad se encuentre altamente capacitado para atender las demandas del mercado, el cual se encuentra constante cambio

Cambios de la macrologística aeroportuaria y su incidencia en la sostenibilidad, caso traslado Aeropuerto Rafael Núñez a Bayunca municipio del departamento de Bolívar - Colombia

Uno de los grandes retos de la ciudad de Car­tagena de Indias es ser más sostenible en mate­ria de movilidad, su Aeropuerto Rafael Núñez está ubicado en Zona Residencial del barrio Crespo en la ciudad de Cartagena-Colombia; y aunque en otros países como Estados Uni­dos varios de sus Aeropuertos están dentro del perímetro urbano, sus vías son bien diseñadas y permiten la movilidad, mientras que en el caso de Cartagena, sólo la Calle 70 del Barrio Crespo ha sido un problema grande en mate­ria de movilidad, a pesar de la construcción del Deprimido llamado Túnel de Crespo que comunica el Anillo Vial o vía de acceso a la ciudad con la Avenida Santander. La construc­ción de un nuevo Aeropuerto ubicado en el Municipio de Bayunca sería un proceso disruptivo que generaría sinergias interesantes para muchos miembros de la Comunidad

Retos del operador logístico de transporte terrestre ante los conductores de camiones que arriban a Cartagena de Indias y expectativas economicas del cliente

En este artículo se presenta una revisión al problema de una empresa colombiana dedicada a la distribución de mercancía liviana y pesada a través de vehículos de carga, se evalúa la manera como el movimiento del parque automotor afecta los costos del servicio al cliente generador y el de los conductores. De igual manera, se aborda el problema logístico de distribución de mercancías que se presenta en Colombia y se realiza un análisis discriminado en los diferentes factores de mayor impacto en el problema, tales como la rotación del parque automotor, el estado de las vías, la es-tructura del sector de transporte de carga. A manera de conclusión se sostiene que en su conjunto los sobrecostos logísticos generados en la movilización de la carga finalmente afectarán el precio final de los productos a transportar

Logistica empresarial. El reto del servicio en las organizaciones

Se ha escrito mucho en relación a la logística empresarial, cada vez las organizaciones ajustan su producción no solo a nivel interno, sino a nivel externo, es por eso que este artículo tiene como objetivo resaltar la importancia de la logística empresarial y señalar referentes que apoyan a la lo-gística corporativa, metodológicamente se hizo mediante la revisión de la literatura relacionada con logística, logística empresarial y se extrajo una muestra significativa para finalmente llegar a manera de conclusión lo relevante que es disponer de la logística en las organizaciones para trascender las fronteras de la producción

Competitividad de los puertos en Colombia /

La competitividad, además de sostener y expandir la participación en los mercados nacionales e internacionales, eleva simultáneamente el nivel de vida de la población. Se encuentra además, basada en los incrementos de la productividad y el eslabonamiento de cadenas productivas que aumenten la eficiencia del ciclo productor. Los puertos marítimos, no sólo en Colombia, sino a nivel mundial, tienen un papel fundamental en el desarrollo de las operaciones comerciales. En Colombia, actualmente, más del 90% de las exportaciones e importaciones que realiza el país se efectúan por esta vía. El puerto de Cartagena, es considerado uno de los puertos con más avanzada tecnología y modernización al contar con equipos apropiados para el manejo de contenedores. Es uno de los puertos que más atención ha recibido por parte de las inversiones; por su imagen internacional, dado que es considerado como un portal de entrada al país y las inversiones que se han realizado en él lo ponen a la vanguardia de los puertos con más avances tecnológicos y de control.Incluye bibliografí